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在国际化、车服之后，滴滴终于抖出新“包袱”。8月5日，滴滴将自家的自动驾驶业务推到台前。这一次，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司， 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。有意思的是，相比老对手Uber在自动驾驶业务上的频频动作，滴滴在自动驾驶业务上鲜少发声。

波折量产路生产资质如同新造车企业的“准生证”，有了它才能顺利推进工厂、销售供应链的建立。事实上，除了车和家，这两年陆续有造车新势力选择收购来解决生产资质。2017年，威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，花费11.8亿元。而早在今年8月就有传闻称，未获资质的车和家将选择力帆汽车走代工模式，由后者代工自己的首款量产车型。彼时，苏州市环保局的一个项目公示显示，力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建。该项目与此前车和家公布的增程式SUV项目有不少相似之处。

深圳股交总裁梁成表示，基于国内外资本市场发展的研究和多年来四板市场探索的经验，反思总结了三个认知。第一个认知是四板市场必须面向中小科技创新企业，应该也必须解决公开市场未能满足的需求。一是公开市场无法容纳数量庞大的中小企业；二是标准化交易的市场无法满足非标个性化的投融资需求；三是无法满足企业中早期直接融资需求。

责任编辑：张申中国有句古话叫祸不单行。在马里中部的多国联合部队总部6月29日刚刚遭遇袭击，造成6人伤亡的惨重后果。紧接着，当地时间7月1日上午11时左右，法军的巡逻队在马里北部城市加奥市区，遭遇了复合式袭击，伤亡惨重但说法不一。加奥，这个本来名不见经传的非洲小地名，因为中国维和部队驻扎在那里，成为很多中国人关注的地方。这个马里共和国北部城市，位于撒哈拉大沙漠南缘，距离首都巴马科空中距离大约960公里，是扼守在巴加公路旁的桥头堡，也是阻止北部极端势力侵入城市和首都的重要阵地。2013年，法军从极端组织手中解放了加奥，交到了联合国维和部队和政府军的控制之下。

目前，中国正在与27个国家进行12个自贸协定谈判或者升级谈判，包括《区域全面经济伙伴关系协定》、中日韩、中国—挪威、中国—斯里兰卡、中国—以色列、中国—韩国自贸协定第二阶段、中国—巴基斯坦自贸协定第二阶段谈判以及中国—新加坡、中国—新西兰自贸协定升级谈判等。

过去一段时间，多家上市公司高管因违规减持收到相应管理部门的警示函。在业界看来，上市公司高管的违规减持，直接损害的是投资者的权益。今年4月2日，涪陵榨菜曾披露过贺云川的减持计划。贺云川持有公司股份126.9万股（占公司总股本比例 0.1608%），计划于2019年4月25日至2019年7月24日期间以集中竞价方式减持公司股份30万股，拟减持股份数量占公司总股本比例0.038%，占其所持涪陵榨菜股份的23.6408%，拟减持股份未超过其所持涪陵榨菜股份总数的25%。