黑科杜区

通过聆听中国人的故事，迈克尔对中国有了更深入的了解。“中国人对世界也充满好奇，每一年走出国门看世界的中国人的数量都在增长，中国必将更加开放，这个趋势不可阻挡。”迈克尔说：“如今，中国在经济社会发展、文化、教育、法治等方面取得了长足进步，在应对气候变化领域发挥了重要作用。未来几十年，中国仍将继续发挥重要作用，我对此充满信心。”

据了解，杜克平1961年9月出生，1983年8月参加工作，1989年9月进入中国化工进出口总公司工作。在中化集团工作期间，杜克平曾历任美国太平洋炼油公司财务部副总经理、中化国际橡胶有限公司副总经理、中化国际化肥贸易公司副总经理、马来西亚裕华隆公司总经理、中化国际贸易股份有限公司橡胶分公司总经理和中化集团总裁助理等职务。1999年，杜克平被委任为中化国际化肥贸易公司总经理，后又晋升为中化集团副总裁，主管集团化肥业务。2006年1月-2010年8月，杜克平任中化集团党组成员兼中化香港控股有限公司执行董事、总经理，化肥中心主任；2010年8月-2017年4月，又被任命为中化集团党组成员、副总经理。2017年4月，杜克平被免去中化集团公司党组成员、副总经理职务。

海关总署公开信息显示，集成电路进口额从2015年起已连续三年超过原油，且二者进口差额每年都在950亿美元以上。其中，2017年中国集成电路进口量高达3770亿块，同比增长10.1%；进口额为2601亿美元（约合17561亿元），同比增长14.6%。2017年中国货物进口额为12.46万亿元，也就是说集成电路进口额占中国总进口额的14.1%，而同期中国的原油进口总额仅约为1500亿美元。中国在半导体芯片进口上的花费已经接近原油的两倍。

东风公司一位不愿具名的负责人也告诉记者，汽车产业链、供应链很长，只要有一环不畅通都可能会成为整车出厂的“堵点”，一辆整车哪怕缺一个零部件都没办法装起来顺利出厂，特别是一些核心的或者国外进口的零部件受制于产能和物流的影响更加明显。“目前由于湖北省内的很多零部件供应商还没有复工，这就会对整车厂产生一些影响，如果备件用完了供应商后续供不上，也不排除会面临零部件断档甚至重新陷入短暂的停工期。这是目前整个汽车行业面临的共同问题。”东风公司上述负责人表示。

“因这次疫情，行业发展将受到影响，竞争会更加激烈，淘汰进程也将加速，公司处在疫情中心，受负面影响和挑战最大。公司要把耽误的时间赶回来，把遭受的损失抢回来。”3月4日，东风公司在《致公司全体共产党员的一封信》中表示。上述公开信表示，为应对今年这个特殊时期，东风公司将更加注重有利润的销量和有现金流的利润，要千方百计抓内部挖潜，精打细算、厉行节约，要收紧投资，能少则少。

对于战略升级过程中的挑战，许峰坦言，东方明珠作为广电起家，要想提高运营能力，需要自建技术平台，收集数据，打通原有业务并使之数据化，这些都是难点。但目前东方明珠已经逐步建立了数据平台、会员体系以及运营能力，很多业务都同时在做数据化运营，并正在进行业务的协调和打通，此外还引入外部技术专家组建团队，通过技术板块垂直化管理，加强技术能力。