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中国厂商的机会“久旱甘霖雨润VC喜闻创芯万马奔腾。”许居衍在上述论坛用了这么一句话来形容现在的中国半导体产业，他表示，“风投曾远离半导体，现在又回来了，历来观潮的中国，现在却成了弄潮人。”根据赛迪顾问提供的数据，2007年到2017年，中国集成电路产业年均复合增长率为15.8%，远远高于全球半导体市场的6.8%的增速。今年前三个月销售额为1152.9亿元，同比增长20.8%。其中，设计业同比增长22%，销售额为394.5亿元；制造业同比增长26.2%，销售额为355.9亿美元；封装测试业销售额为402.5亿元，同比增长19.6%。

“而且我们的合作研究主要是基于中国路况与中国场景。”这位中方负责人说。“相信你们的合作将会开辟更大的中国市场。”李克强说，“我们欢迎外国汽车品牌的自动驾驶汽车在中国落地，中国对此持开放态度。也希望德方抱着同样的开放精神，深化与中国的经济技术合作。”

但他很快感觉到图书情报学枯燥乏味，李彦宏甚至出现了厌学情绪，后来又是三姐让李彦宏有了新的希望。三姐从北京大学硕士毕业后到美国留学攻读博士，这条路让李彦宏看到了重新选择计算机专业的可能性，他给自己定了一个目标：到美国留学，攻读喜欢的计算机专业。

美国洛马公司已设计出基于“猎户座”的可重复使用登月舱。它将月球轨道空间站作为母舰，航天员将从月球轨道舱空间站出发，奔赴月球。它高14米，可从环月轨道向月球表面运送4名航天员和1.1吨货物，可在月球停留最多14天，也可作为早期的火星登陆舱（也是携带4名航天员）。

经过众多科学家对上述3种呼声很高的方案进行反复比较、分析，最终的结论是：月球轨道对接法可在1967年10月实现，成本约77亿美元；地球轨道对接法可在1968年7月完成，成本约92亿美元；直接登月法所需资金106亿美元，且在1968年10月以前难以实现。这为月球轨道对接方案提供了更有利的证据。

“阿波罗”总高29米，重约50吨，由指令舱（相当于返回舱）、服务舱（相当于推进舱）和登月舱3部分组成，发射上升段时还有救生塔，其中类似卫星式飞船返回舱的指令舱是航天员生活和工作的地方，也是全飞船的控制中心；服务舱装有主发动机、姿控和电气系统；特设的登月舱由下降级和上升级组成，用于降落到月球表面和离开月面。