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我们做芯片的目的，不是要替代别人形成一个封闭的自我系统，而是要提高自己对未来技术的理解能力。因此，我们并没有准备完全替代美国公司的芯片，而是和美国公司长期保持友好。所以，不是说什么时候拿出来替代，而是一直在使用自己研发的芯片。彭博电视：现在美国对于华为有这样的行动，你们会在研发上投入更多，用于自研产品和组件吗？

这就是最近发生的民航业发生的最大并购，由于波音公司恶意诉讼，使得加拿大庞巴迪公司陷于破产，被迫无奈之下投身空客，2018年10月份，空客1欧元收购加拿大庞巴迪公司的C系列生产线，双方组建合资公司，空客控股50.01%，并改造C系列飞机为空客A220，奋斗在100-150座级别，接上空客A320NEO，从100-200座级别之间形成无缝连接，不给波音公司任何机会。

而到年底，国航的737MAX数量要增加一倍，也就是年内还要引进22架737MAX，目前引进计划是否仍会实施还不确定。东航今年计划引进的60架飞机中，有11架是737MAX，2020年计划交付24架，2021年是12架。已经停飞了14架，包括上航11架和云南3架，占整个机队的比例还比较低。

上述机构报告显示，iPhone X系列总持有率为11.26%，其中iPhone X持有率为10.16%；iPhone XS Max持有率为0.63%；iPhone XS持有率为0.42%。对于苹果手机为什么不再受热捧？根据国内市场调研机构极光大数据的调查，排在第一位的原因是“太贵了，性价比不高”。

任正非：过去在销售时，我们依据成本推演定价，价格定得比较低，挤兑了西方公司，害一些公司破产了，我是有愧的。现在我们的价格总体定得比较高，比爱立信、诺基亚定得高，那我们赚的钱多。我们内部的分配标准和西方相比已经具有更大优势，如果员工再分更多的钱下去就变成了懒汉。为了让我们的员工不成懒汉，就把更多的钱用在科学研究和未来的投资上，这就是增加土地肥力。苹果是世界上最伟大的公司，苹果举着一把大“伞”，价格卖得很贵，下面很多价格便宜的公司可以活下来。我们要向苹果学习“伞”举得高一点，当然会稍低一些，其实我们也不低，因为还有很多低成本的措施。钱赚多了，就投科研，投未来。

Gartner分析师Mike Ramsey认为，在让Alexa在汽车领域扮演一个引人注目的角色方面，亚马逊确实遇到了汽车制造商的犹豫不决。他表示：“为了赋予Alexa控制车辆及其内部控制的能力，汽车公司受到了放弃自主权的威胁。”Ramsey指出，当谷歌开始以Android Auto OS的形式为汽车制造商提供一套完整的操作系统时，也遇到了同样的阻力。但他补充称，该行业正开始为谷歌的操作系统热身。