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然而，正式稿却删除了上述描述。这意味着未来资金在符合监管要求（权益类产品杠杆不得超过1：1，不得对优先级份额提供保本保收益）的条件下，仍然可以继续以份额分级产品的形式投资股市。当然，虽然隐患缓解，但监管对于杠杆比例的限制并未改变，部分存量产品还是需要整改的。

此举更像是狂奔近半个月的CDR发行工作的一个急刹车，因为如果今日小米按原定计划完成上会，那小米也将创造证监会最短上会记录，用时仅12天，这比此前最快的工业富联的36天还要快24天。此前，小米于6月7日向证监会提交CDR发行申请，并在当日被受理；6月11日，证监会披露了小米CDR招股书；6月14日，小米更新招股书，并于当天收到证监会的反馈意见。

该公司董事长兼首席执行官永守重信表示，由于需求疲弱，在2018年年底，公司将为中国汽车及家电制造商制造的产品产量削减了30%。永守重信还进一步感慨称：工作大半个世纪了，但这还是我第一次看到公司订单出现如此大幅度的单月下滑。11月、12月的业绩表现简直不同寻常。

易纲表示，目前中国有基准利率和市场利率两条轨道，其中货币市场的利率完全由市场来决定，比如政府债、公司债利率。借贷和储蓄还是有基准利率，但对于基准利率也放松了一些空间，存贷款利率可以较之基准利率稍微有所上浮或者下降，这由商业银行根据市场状况来决定。

2017年末，滴滴顺风车日均订单量达到200万，顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。这样的速度让顺风车成为仅次于快车、专车的第三大产品线。“GMV（订单成交总额）最大的是快车，占比85%，其次是专车，最后才是顺风车。”陈宏告诉燃财经（ID：rancaijing），“从订单量来看，快车是千万量级的，而专车是百万量级别的，顺风车仅为滴滴平台日订单量的十分之一”。

事实上，2018年，在创业板指跌跌不休的时候，部分“聪明”资金持续布局华安创业板50ETF和易方达创业板ETF，令其份额呈现爆发式增长。今年以来，随着创业板的连续上涨，并在3月12日创下2018年6月以来新高后，这些资金也“先走为上”，逐步离场。