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乌航往事乌航成立于2014年，其基地位于乌鲁木齐，是新疆唯一一家本土航空公司，由海航控股持股70%，乌鲁木齐市政府下属子公司乌鲁木齐城市建设投资（集团）有限公司持股30%。乌航是海航在地方建立航空公司的又一“落子”。此前，海航已经在天津、云南、广西等多地筹建了地方性航空公司，将航线网络拓展到了全国各地。

进入2017年后，方军平加入，与张晓南共同管理兴银大健康。当时正值蓝筹行情大爆发，兴银大健康起初虽仍持有格力电器、美的集团、伊利股份等白马蓝筹类个股，但这类个股的占比并不高，因此2017年上半年该基金涨幅较为有限。进入下半年后，兴银大健康转而增持了科技及通讯行业股票，得益于2017年下半年部分成长股的反弹，兴银大健康2017年实现正收益，这也是近年来该基金唯一没有亏损的一年。

约束和激励并举记者注意到，此次《方案》提出，在市场主体退出制度改革过程中坚持“约束和激励并举”，一改“过去以强制性行政和计划手段为主要方式”的做法。在市场主体退出制度方面，“《方案》更加强调市场化，与过去以政府的行政、计划手段为主，形成鲜明的对比，这是市场化改革的重要体现。”湖北统计局副局长叶青对《华夏时报》记者说，市场退出也是市场经济体制中不可或缺的组成部分。

生猪养殖方面，目前国家层面密集出台鼓励养猪措施，大集团的扩产意愿较高，且资金实力和技术都强于一般养殖户，目前养殖恢复主要来自于大集团的扩张，中小散户由于资金实力和硬软件设备短板，补栏情绪偏谨慎，而中小养殖户养殖量占大头，他们能不能恢复是存栏恢复的关键。目前养殖自北向南逐步恢复，东北地区复养势头较好，华北次之，南方地区较差。北方复养快的地区猪瘟疫情有所反复，这也影响了复养的积极性，另外目前仔猪短缺导致的价格太高实际上也增加了资金需求和养殖风险。南方地区猪瘟疫情发展较北方晚，因此复养进度也较南方晚，而南方地区养殖密度明显高于北方，也要面临过年人口流动对疫情的传播影响，因此南方复养形势有待观察，而华中华南地区生猪养殖量占比很大，预计后期南方养殖逐步恢复之后才能看到对需求端较为明显的拉动。在存栏降至低位而疫苗暂未出来之前，补栏心态谨慎可能使得存栏还要有一段时间的恢复期，明显恢复预计得到明年下半年，这样明年上半年需求预计还是维持低位。后期需密切关注养殖户的补栏动向以及国家政策面的引导力度。

黄安给员工讲过这样一个案例：团队催收一单借款时，搜索借款人手机号后发现，其每天都会在一家直播平台直播。催收人组织了几个朋友到直播间刷屏催款，当天晚上，借款人就把钱还了。“早几年，好多公司会暴力催收，比如在贴吧发借款人照片、骂借款人之类的，回款率就比较高。”黄安说。

第一财经：如何通过短中长期经济政策和改革组合，走出冲击恢复增长动力？陆挺：短期抗疫期间，经济政策以纾困民营中小企业和家庭为主；外贸方面，根据过去几次其他国家PHEIC的经验，WHO宣布PHEIC对疫情发生国货物贸易的影响有限，但今年由于新冠病毒导致制造业企业节后不能准时复工，对按期出口交货和收取货款会产生显著影响。考虑到目前世界几个主要经济大国家已经颁布不同程度的旅游限制令，其航空公司已陆续取消前往中国的航班，短期内对我国从事服务贸易的企业影响较大。央行在流动性供给方面，以及外管局在外汇管理方面应给予这些企业适度的照顾。