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包钢股份方面向《华夏时报》记者表示，对于近期股价的波动，目前公司暂未有未披露应披露的信息。截至6月25日，包钢集团持有包钢股份无限售流通股约110.07亿股，限售流通股约139.08亿股，持股总数量约249.15亿股，占公司总股本的54.66%。前述补充质押后，包钢集团共质押公司股票约105.39亿股，占其持有总额的42.3%。

由此可见，这一场“央财互怼”暴露出的一个真问题是，我国经济调控的决策部门未能站在更广阔的视野来审视货币政策和财政政策的执行情况，缺乏互相之间的默契配合。显然，这种状况与经济调控的要求是不匹配的。不管是央行还是财政部，都需要站在更高的角度，以全局的眼光来审视金融工作和财经工作，多一些互相支持，少一些互相埋怨。当然，这也少不了央行和财政部的体制机制改革，包括对它们的绩效考核改革。如果能够做到这一点，这一场“央财互怼”才显示出了它的积极意义。□周俊生（财经评论人）

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政府牵头最主要的是要降低制度性的成本，至于企业努力可以降低的成本，政府不要操这个心，要通过配套改革真正的往下降，所以从减税到降负，我们不能拖延着不给企业办，到了道路上这一个关卡，那一个关卡，物流的成本一方面说很多都是运费造成的，在实际的生活中往下降运费，这么多年没有真正的降下来，不超载的话，似乎整个供应链就无法运转。

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歼8战斗机长期深受国产低劣发动机的毒害，这一点在中国航空工业界众所周知，在西飞研制飞豹战斗机的时候，就特意采用了英国制造的斯贝发动机，避开了国产发动机的巨大风险，但是谁都没想到，战斗机并非只有一个发动机才会出故障，飞豹战斗机长期的试飞和使用过程中，发动机极少发生故障，但是飞机系统则问题不断。