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“速度越大，减速度应该越小。公交车紧急刹车，乘客已‘人仰马翻’。飞机降落稍‘猛’，乘客在飞机落地瞬间心里也会‘咯噔’一下。只有飞行员等具特殊优异体质者，可承受这种‘加码’的减速度。”杨颖补充。据悉，我国350公里时速复兴号高速动车组，紧急制动大约需6.5公里制动距离。正常制动下，需8—10公里制动距离。对613公里时速，制动距离仅1.2公里的“极限”挑战，不具“现实性”。专家称，该“超级高铁乘客舱”还在原理验证样机阶段，离工程样机差距尚远。

董文艳 /文马克/编辑“你在垂直领域做得越成功，你的敌人也就越多。”一位链家高管告诉《财经》记者。作为中国存量房市场上最大的玩家，链家正在从它最成功的战场上拔营，从独狼模式切换至平台模式。2018年2月28日，贝壳找房上线，主攻大居住领域，瞄准的是二手房买卖、租房、新房销售、装修和社区服务等业务。贝壳起于链家，但不同于链家网的垂直自营模式，其使命是缔造平台。它以共享真实房源信息与链家管理模式为号召，吸引经纪人与经纪公司入驻。

长远来看，贝壳这套体系将可能成为中国第一代独立经纪人系统的雏形。但是，做平台可能遭遇的BUG在于，未来会有一些门店、品牌和经纪人，在连接进来之后又退出。他们或许尝到了链家工作方法的甜头，在习得后选择自己玩，或许认为贝壳的平台对自身发展无助，因此退出。

贝壳还处在大力烧钱阶段，而资金更多来自大链家系的支持。链家已完成三轮融资，前后融资总额超百亿元，最近一次融资时链家估值在416亿元左右。《财经》记者获悉，2017年全年，链家自有资金余额在80亿元至120亿元之间波动。2018年2月，链家在天津银行存款超过15亿元。加上近期一线城市二手房交易回暖，有助于链家获取现金流，这些都将成为输血贝壳的资源。

在分析人士看来，减税的利好短期看来确实会引起一些价格的波动，但最终会趋于平稳，价格涨幅并不会很大。而减税更大的影响在于，在深圳这样的一线城市有大量换房需求，房屋总价高、税费高等因素往往导致成交的决策时间长，换房链条转动得慢。减税惠及的既包括卖房者，也包括买房者，这将有效促进刚需及改善型需求的释放。

首先是银行。过去多年，银行资金是房地产的最大“输血”者。2018年房地产开发资金来源中，国内贷款（80%银行贷款+20%非银贷款）占比为14.5%，其他资金（64%定金及预收款+28%个人按揭）占比为51.8%，个人按揭也是来自于银行资金。