91新作勾搭酒店前台

萧白客点点头，表示认同。壳，也就是上市公司牌照，曾经是一家企业历经千辛才拿下的，按理说象征着资本市场优质地位，背后有大量的融资手段，包括前面提到的种种融资工具。也正因为上市公司牌照的，上市对于民企来说是免死金牌，成为不死的凤凰，真经营不下去了，又可以高溢价把壳卖给优质的资产方。

另外，GPLP犀牛财经注意到，根据银保监会最新公布的数据显示，2018年幸福人寿实现原保费收入91.66亿元，同比2017年的184.75亿下滑50%，或许原保费的下滑也是影响公司利润的重要因素。另一位亏损大户长城人寿也不例外，在2016年亏损5.19亿，2017年亏损7.23亿元，加上2018年的亏损，三年合计达25亿元。

哎，想到这里，萧白客更绝望了，好像投行真的没啥业务能做呀！这个也与现在不景气的二级市场有关，都跌成这鸟样了，倾巢之下，焉有完卵呀！不过转念一想，萧白客最近也听闻了很多之前认识的大佬走上天台挣扎的案例，曾经都是那么不可一世，如今穷途末路。还是幸好自己是从业人员，不能炒股，这倒成了从业人员的福利了…

从数据来看，南京大学2018届毕业生留在江苏省内的占据了绝对优势，本科、硕士和博士的占比分别为44.13%、50.15%和56.66%，都远超过去上海、广东、北京等地就业的比例。到广东去，到广东企业去！以华中科技大学和武汉大学的情况来看，武汉的大学生为何更多地选择了广东，而不是去差不多同等距离的北京，或者距离更近的长三角？

美团点评在招股书中也提到，其“提供给交易用户的激励不被视为向客户的付款，而是被记入销售及营销开支”。再参考其2017年的综合损益表，在339亿元的收入背后，其中销售及营销开支109亿元，明确提到用于“交易用户激励”的成本就达到42亿元，相比之下，研发开支为36亿元。

与此同时，当地国资背景的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司则通过出资159873.2421万元持有凯翼50.5%股权，凯翼原始唯一股东奇瑞汽车股权降至49%。至此，“芜湖凯翼汽车”正式易主为“宜宾凯翼汽车”。据《宜宾日报》曾报道称，易主后的凯翼汽车公司注册资本达35亿元。实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质（含传统汽车和新能源汽车）。据报道，宜宾凯翼汽车公司项目全面建成后达产后，预计可实现产值120亿元以上，新增就业1500人以上。