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责任编辑：陈永乐国内航延险十年：产品形态生变 创新空间有限每经记者 涂颖浩 每经编辑 王可然“过度竞争，靠天吃饭。”谈及航延险近年来的发展情况，慧择网副总经理蒋力用这八个字来评价。2007年，航延险以独立的保险保障形式在南航官网上发售，作为该产品的参与设计者，蒋力告诉《每日经济新闻》记者：“当时的航延险并不做宣传，最早的初衷是为南航的购票体验提供增值服务，是作为一种正面感知的保险产品。”

●东海东风5号成立于2010年4月26日，成立规模为39.31亿份。最新发布的2019年三季度报告显示，截至2019年9月30日，东海东风5号的份额约为1.5766亿份，资产净值为1.053亿元。“这个规模算是非常小了。在实际运作当中，规模只有一两千万元的集合产品带来不了多少收入，反而还会占用公司资源。对于这类产品，我们会主动清理。”沪上某券商资管人士表示。

●科创板规则在中短期会出现不适应和有争议的情况，需要市场各方支持和包容。市场不可能一夜之间走向成熟，对改革效应的充分释放需要一定的时间。要不失时机推动改革的深入。●科创公司并购重组，涉及发行股票的，由交易所审核，并经中国证监会注册。审核标准等事项由交易所规定。

主营业务调整 本土化管理迟滞从三星整个集团业务来讲，包含家电在内的消费品业务早已不是其主要营收来源。三星电子2017年财报显示其营收为239.58万亿韩元，同比增长19%，而消费类家电和移动通信业务下跌，增收主要系存储和OLED业务板块的提振。据今年早些时候的信息，深圳三星电子通信公司被裁撤，除6位韩籍高层外，所有员工已全部遣散，遣散人数约320人。而另据媒体爆料，三星计划斥资54亿美元在韩国器兴区和华城工厂引进新设备，加强自身半导体代工竞争力；面板领域也正斥重资布局更大规模的厂房加大产能，以应对行业需求。三星营收和运营重点正由消费类产品逐渐转型成为原材料的供给。未来，三星的投资布局将更侧重于向产业上游延伸，抢占产业链利润最丰厚的顶端，消费品业务或将进一步收窄。

日本的漫漫宽松路20世纪90年代开始，随着泡沫经济的破灭，日本面临经济长期低迷、金融市场动荡、不良债权问题加剧的局面。1999年2月至2001年3月，日本央行开始实行零利率政策。为了进一步刺激经济，2001年3月至2006年3月日本迎来了零利率与QE并行的时期。2005年开始，日本宏观经济基本面向好，全年有三个季度的经济增长超过5%，快于美国、欧盟同期的增长步伐，核心CPI也转为正增长。2006年3月9日，日本央行宣布终止实行了5年之久的QE，将准备金活期账户余额从30万亿~35万亿日元减少到6万亿日元左右。2006年7月16日又宣布结束零利率政策，将基准利率提高至0.25%。

Wind数据显示，截至2020年1月3日，东海东风5号的单位净值为0.72元，累计净值为0.8元。这也意味着，东海东风5号已运行9年多，目前还没有回本，距离1元的净值还差20%。东海东风3号：运行10年多，勉强回本2019年8月16日，东海东风3号正值成立满10年前夕，其单位净值为0.771元，加上此前累计7次分红0.23元，累计净值为1.001元。自此开始，该产品的累计净值始终维持在1元以上。