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2019年 3月，国家财政部再次发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年 3月 26 日~6 月 25日为过渡期，过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按 2018年对应标准的 0.8倍补贴，且过渡期后取消地方对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予的购置补贴，并特别强调将地方补贴转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

李小鹏在会上强调，要将雄安新区打造成为交通强国建设的先行区，在建设快速便捷的区域综合交通网络上狠下功夫，确保如期完成雄安新区对外骨干交通路网建设目标。“政事儿”注意到，2014年，交通部还成立了京津冀交通一体化领导小组。组长为时任交通部部长、党组书记杨传堂。

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第三，那时候人们认为利率水平比较高，可以更有利与资本主义投资等等现象和行为的出现，但最终带来的效应超出了之前的预估。显然，高利率有很多负面效应，包括会抑制投资，会带来本国货币升值等等各种各样的问题。为什么当时的利率在不断上升呢？Bresser-Pereira称，就是因为当时出现了金融自由化。

歼-16的数量还是太少当前，印度空军已批准可以组建42个战斗机联队，但由于老式飞机联队逐步淘汰和编号，现在只剩下31个中队。印度空军正计划考虑引进两个批次的阵风战斗机，并计划购买114架多用途战斗机以弥补不足。印度空军当前的主要支柱是苏-30MKI，米格-21 BiS，幻影-2000，美洲豹和米格-29s战机。印度空军的做法就是买。但对于中国空军来说，印度312架苏霍伊系列重型战斗机可不是什么好事，毕竟相似规格的歼-16战斗机，产量仅为40架。虽然部署在了印度对面的西部地区，但数量上的不足应该引起我们的重视。（作者署名：南国军情）

按照上述燃料电池车的数量预测，按照如下假设推算氢气耗用量：客车每年行驶 10 万 km，每百公里耗氢 6kg；专用车每年行驶 1万 km，每百公里耗氢 3kg；乘用车每年行驶 2 万 km，每百公里耗氢 1kg。预计 2020 年国内燃料电池车氢气需求为 1.5 万吨左右，2025 年可达到 13 万吨左右，2030 年接近 140 万吨，从而预计到 2030 年加氢站行业的利润空间可达到 70 亿元左右。