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此前，拜腾汽车已经先后完成了Pre-A轮和A轮总计超过3亿美元的融资，而拜腾的B轮融资也即将结束，拜腾CEO毕福康曾在接受媒体采访时称这轮融资后，公司估值会超过10亿美元，小于20亿美元，IPO也已经在计划中。不过，目前融资金额尚未确定。用技术换生产资质？

资本上的不确定性给造车新势力带来挑战，而战略性的投资能在一定的程度上规避风险，提供资源性的保障。拜腾方面表示，具体的合作细节还在探讨中，不排除在各个领域合作的可能性。曾志凌认为，除了在工厂方面的合作外，双方还可能进行更加深度的合作。“现在造车企业第一步是要造出可靠的产品，工厂建设没有那么多资金，还要招募技术人员，要是自身成熟发展需要的时间会很长。合作形式可能会利用现有工厂深入到产品平台中去，产品平台融合在一起才更有生命力。此外，一汽在采购方面以及配套体系的能力是非常强的，这可以给拜腾带来很多成本上的优势。”曾志凌说，虽然未来走向具备不确定性，但一汽不会把拜腾买下来。“一汽买那么多东西没必要，它的问题在于很保守，拜腾对它的意义是鲶鱼效应，而拜腾这样的企业也会独立发展，最好的方式是合作，不是谁吃谁。”

其中，奥马电器回复整理了按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况，按期末余额来看依次为福州中凯融资租赁有限公司、上海银生宝电子支付服务有限公司、中汇电子支付有限公司、保理业务车贷包、长治银行股份有限公司（借款人管理费收入）。截至2018年12月31日，上述五名欠款方合计欠款约13.46亿元，其中约6.03亿元已计提坏账准备。

专家分析，对于非连锁便利店，前期固定成本相对较低，但是在后期竞争的时候，边际成本将会比较高，因为它不适合大批量的商品。而对于新零售式或是大型连锁便利店，它具有前期投入成本高，后期边际成本低的特点，未来传统便利店的竞争压力将会越来越大。首都经济贸易大学经济学院贸易系副主任董烨然：因为市场的竞争，不仅仅体现企业之间出现的竞争，而且更多体现的是进入金融市场，企业的竞争，以及其它企业可能会对怎么样卖商品，怎么样买商品，以及怎样赚钱模式的一种新的运作的竞争。所以说，未来传统的便利店确实可能是压力会越来越大。