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说到底，还是滴滴能让司机赚到更多钱。但是，“乘客”与“司机”不可兼得，就看各平台如何取舍。嘀嗒和哈啰或许是想借低出行成本去吸引更多乘客，是由于平台上的运力资源不足，能提供服务的司机也少，导致乘客下单后，司机的响应速度慢，司机接单的几率低，长此以往，乘客的使用意愿与频率就会同步下降。

■追访志愿者知情同意书：经费来自南科大昨日，新京报记者在南方科技大学贺建奎研究室官网发现了参与试验志愿者的知情同意书。据知情同意书披露，项目经费来自南方科技大学，研究团队将对婴儿进行至少18年的健康随访。此外，项目组承担每对夫妇的试验费用28万元。志愿者无故退出项目需要偿还此前项目组提供的所有资金。

新设的重大风险事件与案件处置局（银行业与保险业安全保卫局）的职能是拟订银、保机构违法违规案件调查规则，组织协调银、保重大、跨区域风险事件和违法违规案件的调查处理，指导和检查银、保机构的安全保卫工作。有监管部门人士指出，这显示出银保监会对于风险处置的资源配置力度有所侧重。整合后，银行机构检查局和非银行机构检查局主要负责常规现场检查，重大风险案件则由该新设重大风险事件与案件处置局（银行业与保险业安全保卫局）负责，可以更有针对性地集合监管之力。

在出行行业的投资上，除了百度还有腾讯和阿里。腾讯投入了如今的出行行业巨头滴滴，而阿里则投出了与滴滴合并的快的。2015年到2016年间，滴滴在不断地扩张着地盘，从出租车到快车，再到专车和顺风车，甚至租车以及巴士业务，它将触角伸向了出行行业的边边角角。

但这六年多以来，这个行业从“补贴引流，烧钱不止”到“巨头收割，高处跌落”，再到如今“起死回生”并接受政府强监管，历经了刀光剑影的厮杀与飓风暴雨的洗礼，有人黯然退场，有人迎难而上……它们终将在远未饱和的顺风车市场上，持续上演一场又一场你死我活的“饥饿游戏”，胜者犹未可知。

就此，上交所向公司发出三点问询。一是补充披露制定增持计划时的具体资金安排和筹措计划，包括增持计划披露后及延期期间嘉裕投资增持资金筹措的过程及情况，实施增持时的具体资金来源，质押所得资金是否用于增持等。二是说明增持计划未能完成的具体实际原因，以及延期增持的可行性，前期延期的决策是否审慎，是否存在误导投资者的情况。三是说明公司将终止增持议案提交股东大会审议的依据，若相关议案未获股东大会通过，嘉裕投资将如何继续履行增持计划及具体的增持资金来源。